調(diào)整火焰，車身校正儀的焊接過程中必須用弱碳化焰或中性焰，焊接結(jié)束時可用碳化焰使焊縫緩冷，這樣可以減少碳和硅的燒損，消除過厚的氧化膜，防止白口組織的產(chǎn)生。
　　焊接時，待母材熔透時用焊絲端部輕輕地把覆蓋在熔池表面的氧化硅薄膜撥開一個缺口，然后將車身校正儀的鑄鐵氣焊絲插入熔池內(nèi)，做輕微的攪動，覺不允許任意將焊絲抽出熔池，或?qū)⒑附z置于熔池表面空間，熔化后滴入熔池，致使焊縫金屬熔合不良，并容易出現(xiàn)夾渣、氣孔等缺陷。
　　當發(fā)現(xiàn)熔池中有氣孔和白亮點夾雜物時，汽車大梁校正儀可將氣孔及白亮點置于火焰內(nèi)焰離焰心末端6-8mm處，先靜置加溫，使熔池溫度迅速升高，當熔池溫度快上升到沸點時，即用火焰作快速輕微擺動，使白亮點浮出渣池表面，用焊絲將夾雜物挑出，再繼續(xù)焊接。