1.左右對(duì)稱，前后不對(duì)稱，汽車車身校正儀對(duì)焊后結(jié)構(gòu)的變形要求嚴(yán)格，母材焊接性差，管壁薄，管桿長度較大，故拘束度較小。

　　2.校正母材組織狀態(tài)的確定，對(duì)于中坦調(diào)制鋼一般在退火狀態(tài)下焊接，而該結(jié)構(gòu)尺寸大，對(duì)變形要求嚴(yán)格，若在退火狀態(tài)下焊接，汽車車身校正儀焊后必須進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，這樣熱處理爐必定很多啊，爐溫的不均勻性也大，加之管壁薄，各管接點(diǎn)焊縫多少不一，焊后調(diào)質(zhì)處理必定變形失控，大不大技術(shù)要求，所以只能在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下焊接。

　　3.校正工藝的確定，汽車車身校正儀在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下，韓劇誒的主要問題是冷裂紋和熱影響區(qū)軟化。因?yàn)楣鼙诒。軛U長，這是拘束度較小，薄管焊接時(shí)熱流基本上是單向的，散熱差，焊接熱很快能使接頭部位升溫，因此，冷裂傾向減小。