雙絲窄間隙埋弧焊采用雙絲串列方式。汽車車身校正儀的前絲向焊接前進方向傾斜并指向側(cè)壁。前絲端頭與側(cè)壁的距離較小，后絲垂直向下，端頭與側(cè)壁的距離較大，一般為6-7mm。

　　前絲接直流電源正極，以保證焊道與側(cè)壁的良好熔合。后絲接交流電源，以防止兩個電弧的互相干擾。由于后絲是在前絲形成的液態(tài)熔池上燃燒的交流電弧，故焊接過程相當穩(wěn)定。焊接是按一層兩道的方式進行的。汽車車身校正儀的兩根焊絲先沿坡口的一側(cè)進行焊接，并有橫向跟蹤傳感器及高度跟蹤傳感器分別控制焊絲在坡口中的位置及干伸長。

　　當焊接環(huán)縫時，沿坡口一側(cè)焊完一周，并搭接一段長度后，兩個焊嘴自動擺到坡口的另一側(cè)。前絲作旋轉(zhuǎn)運動，后絲直作橫向移動。車身校正儀的前絲擺動后由另一側(cè)的橫向跟蹤傳感器的觸爪來控制焊嘴，跟蹤坡口面的位置變化，并保證兩根焊絲的端頭與另一側(cè)比的距離。

　　雙絲窄間隙埋弧焊機還可焊直縫，汽車車身校正儀在此時校正完一側(cè)的焊道以后，需將機頭退回，再焊另一側(cè)的焊道，效率比環(huán)縫低。