濕空氣的全壓P等于空氣中水蒸氣的分壓Pw與空氣的分壓Pa之和。汽車大梁校正儀該Pw等于相當于空氣濕度的水蒸氣飽和壓力Pm時，此空氣即稱為飽和狀態(tài)。當Pw<Ps時，未達到飽和狀態(tài)，所以可進一步含有水蒸氣。
　　
　　Ps可從水蒸氣表中查得。則將含有1kg濕空氣的水蒸氣量x(kg)稱為絕對濕度，并將1m3濕空氣中的水蒸氣量Pw與飽和空氣中水蒸氣量Ps之比稱為相對濕度。此外將1kg濕空氣中可含的飽和水蒸氣量之比稱為飽和度。
　　
　　由風(fēng)機所取得的壓力與氣體的密度成正比。所以，即使葉輪以相同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，若氣體密度小，所得的壓力則低，若氣體迷得大，所得的壓力就高。奔騰大梁校正儀在計算葉輪圓周速度、比轉(zhuǎn)速等時，則采用代替壓力的能量頭。
　　
　　在壓力比約為1.1以下的風(fēng)機中，無論是進氣壓力P1的氣體密度還是出氣壓力P2的氣體密度均視為不變，由風(fēng)機所給出的能量頭表示。大梁校正儀列出特性曲線時，一般倡議p-qV曲線表示，可是當壓力比高時，在進行轉(zhuǎn)速換算和進氣氣體密度換算中，并非以壓力進行換算而必須以能量頭進行換算，因此有時也有h-qV曲線表示。