為固定構(gòu)件相對(duì)位置，防止變形，焊前需要對(duì)焊件點(diǎn)固。鋁件散熱快，加上火焰加熱范圍大，汽車(chē)鈑金設(shè)備的焊件變形大，因此，點(diǎn)固顯然更為重要，定位焊縫較鋼件密一些。鋁合金的大熱系數(shù)大，裝配間隙在焊接過(guò)程會(huì)發(fā)生變化。如平板對(duì)接的焊縫較長(zhǎng)時(shí)，常常焊到一半時(shí)，間隙變小，使施焊困難，因此，裝配時(shí)應(yīng)考慮在焊縫后端增大間隙。
　　平板縱縫對(duì)接焊時(shí)，常常出現(xiàn)焊縫沿中心縱向開(kāi)裂，且常為貫通性裂紋。這是由于鋁導(dǎo)熱系數(shù)大，容易產(chǎn)生較大的橫向錯(cuò)動(dòng)變形。為防止這類(lèi)裂紋，焊接工藝常采用調(diào)整起焊部位和焊接順序，汽車(chē)鈑金修復(fù)工具的專(zhuān)家建議在25%長(zhǎng)度處起焊，焊至終端后，再反向焊接余下長(zhǎng)度。此法可有效防止焊縫縱向開(kāi)裂，多層焊時(shí)各焊縫接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。
　　焊后殘留在焊縫表面機(jī)兩側(cè)的氣劑，汽車(chē)車(chē)身校正儀的熔渣在使用中會(huì)繼續(xù)破壞鋁板表面上的氧化膜保護(hù)層，從而引起接頭的嚴(yán)重腐蝕。因此，在焊后1-6h內(nèi)，應(yīng)及時(shí)將殘留的氣劑、熔渣清洗掉。一般采用硝酸處理法。